Từ Gridlock trên mặt đất đến hàng đợi máy bay trên bầu trời, phản ứng của công chúng đối với sự thay đổi được đề xuất từ ​​Son NHAT sang sân bay Long Thanh cho thấy không chỉ lo ngại về cơ sở hạ tầng. Nó phản ánh một câu hỏi rộng hơn: Việt Nam có khả năng lập kế hoạch và thực hiện các quyết định chính sách công lớn như thế nào?

Diem Cai thi Mai, một cư dân sống cách sân bay Tân Son Nhat khoảng 4 km, thừa nhận cô thích sự tiện lợi của sự gần gũi. Tuy nhiên, từ góc độ giao thông công cộng, cô lưu ý, vấn đề về tình trạng bế tắc tại sân bay là không thể giải quyết được. Bạn càng mở rộng năng lực, tắc nghẽn càng kém.

Mai cũng gây ra những lo ngại về môi trường và an toàn: Mạnh Chúng tôi nói về hàng trăm, thậm chí hàng ngàn lần cất cánh và hạ cánh hàng ngày. Có nhà khoa học nào tính toán khí thải từ các hoạt động của máy bay này không?

Ngược lại, người đọc Tranchau lập luận rằng Son Tan Son Nhat là sân bay hoạt động tốt nhất trong cả nước. Chỉ vào tình trạng của Hồ Chí Minh Thành phố với tư cách là trung tâm kinh tế của Việt Nam với GDP cao nhất, Tranchau nhấn mạnh nhu cầu tiếp tục từ khách du lịch quốc tế: họ muốn đến đây để làm việc và di chuyển các chuyến bay quốc tế đến nhiều thời gian hơn để phát triển cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Người đọc Giiagan tập trung vào hậu cần kết nối: Hành khách vận chuyển quốc tế và trong nước sẽ phải di chuyển một khoảng cách xa giữa các sân bay. Các hãng hàng không sẽ thấy khó khăn hơn để lên lịch kết nối.

Bùi van Chung đã đưa ra một phép ẩn dụ: Sân bay giống như một nhà hàng có uy tín. Nếu nó có một thương hiệu lâu dài, dịch vụ tốt và nằm ở một trung tâm kinh tế, nó sẽ tự nhiên được đóng gói. Tan Son Nhat, sự nổi tiếng là điều đáng tự hào. Nhìn vào Heathrow, Changi hoặc Charles de Gaulle - không ai trong số họ im lặng.

, hy sinh các loại nhỏ để hoàn thành lớn

Các độc giả khác đưa ra một quan điểm khác, xem Long Thanh là một cơ hội. Hùng đã viết: Cần có một lộ trình để chuyển tất cả các chuyến bay quốc tế từ con trai Tân Nhat sang Long Long, giữ cho con trai Tân NHAT sử dụng trong nước. Long Thanh có thể xử lý các chuyến bay quốc tế cho khu vực phía Nam và các tuyến đường trong nước được chọn dựa trên sự phù hợp về địa lý.

Người đọc Huy Nguyen đặt nó một cách thẳng thắn: Bạn có thể làm những việc lớn mà không từ bỏ những người nhỏ. Nhu cầu khẩn cấp là lập kế hoạch và xây dựng một dòng tàu điện ngầm để kết nối Long Thanh đến trung tâm của Hồ Minh. vào và ra giống như một thuộc địa kiến.

Các quan điểm đa dạng này làm nổi bật sự phức tạp của các quyết định chính sách công. Di chuyển tất cả các chuyến bay quốc tế sang Long Long mà không có mạng lưới cơ sở hạ tầng đồng bộ có thể gây bất tiện cho hành khách và làm suy yếu sự hấp dẫn của Thành phố Hồ Minh. Tuy nhiên, duy trì hai sân bay quốc tế có nguy cơ quá tải, ô nhiễm và mối quan tâm về an toàn bay tại Tân Son Nhat.

Cuộc thảo luận này minh họa sự cần thiết của một chính sách của người dùng theo cách tiếp cận cơ sở hạ tầng. Kế hoạch công cộng phải được cả tư duy tiến bộ và bao gồm. Như một độc giả đã nói: Bạn có thể đạt được một cái gì đó lớn mà không từ bỏ một cái gì đó nhỏ. ” Nhưng điều lớn lao đó sẽ chỉ thành công nếu nó được chuẩn bị cẩn thận và định hình bởi sự tham vấn của công chúng.

Thanh Hue